随着社会经济和汽车金融的不断发展，汽车市场的“蛋糕”越来越大，每个汽车厂商都想分一杯羹，汽车市场的竞争也越来越激烈。不难看出，国内汽车市场不再是合资汽车的“一步天下”。随着国产汽车和新能源汽车的逐渐崛起，汽车市场份额被大幅洗牌和重新划分。
有竞争才有发展。正是因为竞争如此激烈，所有汽车厂商及其R&D部门都在绞尽脑汁，发明创造新技术，优化改造新配置。不得不说，与过去几十年相比，今天的汽车技术确实有了很大的进步，质量越来越好，性能也越来越好，这也给了驾驶者更好的体验。
说到汽车技术和汽车配置，自然要提到汽车的“心脏”:发动机。与过去相比，今天的发动机也有了很大的创新。比如过去大部分车都用它，随着涡轮增压发动机的兴起，使用turbo 发动机的车型也不在少数，这也给了消费者更多的选择。其实判断一辆车的性能，最重要的是看发动机。
过去汽车圈默认的潜规则是只需要看排量就能看到汽车性能，排量越高性能越好。自从涡轮增压发动机出来流行起来，这个潜规则终于被打破了。如今要看汽车发动机的表现，如果只参考排量，无疑是狭隘的。有了涡轮增压的加持，发动机带t的性能在同等位移下趋于更好。
其实汽车圈里经常有人拿发动机跟T跟L做比较，有些朋友可能觉得发动机跟T的表现不错，也有人觉得发动机跟L的表现更好。然而，同样，尽管位移不再是唯一因其优异性能而参考发动机的测量指标，但它仍然是一个重要的参考指标。其实发动机的位移跟T和L大多数时候是不一样的，所以如果只是横向比较，比较出来的数据自然是不准确的。那么不同的位移和不同类型的发动机有什么区别呢？1.4T、1.6T、1.8T 发动机相当于多少l？内部人士告诉:记住，这是标准答案！
作为司机，这也应该是每个人都应该学习的汽车常识。所谓l和t字符代表两种不同符号的发动机，即涡轮增压发动机带t和自然吸气发动机带l，同一个字前面的数字代表发动机的排量，也是发动机气缸的最大容积。那么涡轮增压发动机跟t有一些小的区别。当涡轮增压发动机运转时，其内缸具有压缩功能，这意味着在相同的气缸容积下，带t的发动机缸会同时有更多的进气量和更高的排气量，即带t的发动机的排量会比同带l的排量大，这种情况下，输出马力会更大，即动力会更充足。
老司机总说，对于涡轮增压发动机，要看发动机之间的比排量和压缩比，也就是为了比较，需要具体到不同厂家不同排量的发动机的发动机。在这种情况下，要想计算准确，其实需要相应的计算公式。如果没有公式，也可以从实验数据中大致换算出来。虽然不具体不准确，但还是有参考意义的。既然要对比，就要找马力相同，发动机不同的车型来对比。以某自主品牌1.8T发动机为例，官方最大马力为160匹，在自吸发动机当中，最大马力达到160匹，大致像是一辆排量2.4L的合资轿车。
这个数字上下波动，但以此为参考，1.8T的涡轮增压发动机位移相当于2.4L自然吸气发动机位移。近似结论是涡轮增压的排量比自吸发动机高35%左右，即1.4T、1.6T和1.8T分别相当于自吸1.9L、2.3L和2.4L。如果你想成为一名老司机，你必须记住这些数字。当然，有了这些转化结果，其实也要考虑各厂商技术的优化。毕竟发动机也是考验汽车厂商核心实力的技术。
一般采用涡轮增压发动机技术的车辆价格会相对贵一些，所以购车者不妨从1.4T转换到1.8~2.0L，选择价格更低，同样道理排量更大的自吸车等等。其实两种类型的发动机都有各自的特点和优势。追求性能可以买涡轮配置，追求性价比最好选择自吸。对于大多数消费者来说，选择哪一个取决于他们的经济能力！
