世界十大(佳)现役军用运输直升机（排名不分先后）

本文列举了作者心中的十佳运输机，中国直18上榜！

Sikorsky CH-53K King Stallion (美国)

西科斯基-CH-53K 种马王

美国海军陆战队新一代重型运输机

-制造商西科斯基

-主要客户美国海军陆战队 | 机组成员 5名（2名飞行员、3名机载武器战斗组成员）

-最大载员 55名(正常 37名) | 空重 15吨，载重 33.6吨，最大起飞重量 38.4吨

-发动机 3x通用电气 GE38 涡轮轴发动机

-旋翼数量主旋翼x7，尾旋翼x4

-机载武器 3x 12.7毫米口径 M2勃朗宁重机枪（通常配置）

西科斯基CH-53K 种马王——

CH-53K 种马王是一款重型军用运输直升机，目前是美军最大型的重型直升飞机。CH-53K 预计将逐步替换美军的 CH-53E 超级种马，CH-53K 是基于 CH-53E 的改良设计，采用了新型的发动机系统，内部的容积也更加宽大，CH-53K 的挂载能力和飞行半径相比于 CH-53E 有着大幅度的提升，机身采用了大量新型的复合材料，尤其是旋翼系统，采用了较为先进的设计和改进。

CH-53K 的驾驶舱布局也经过全新的设计，驾驶舱的操作系统更佳数字化，机身复合材料的使用令机体拥有更好的稳定性和耐用性，CH-53K 更易于操作，载重和航程均更远。

西科斯基CH-53系列的历史可以追溯到美国海军陆战队的"重型直升机实验"项目，该项目诞生于1962年，西科斯基公司在该项目的竞标中战胜了波音公司，首批机型被命名为CH-53A海种马，之后西科斯基又应军方要求设计了改进型 CH-53E超级种马，直到发展到最近的CH-53K 种马王。

Eurocopter EC 725 (法国)

欧洲直升机公司 EC 725

法国空军武装运输直升机

-制造商空客直升机公司

-主要客户法国空军 | 机组成员 2名

-最大载员 28名| 空重 5.3吨，载重 5.6吨，最大起飞重量 11.2吨

-发动机 2xTUBOMECAMAKILA 2A1 涡轮轴发动机

-旋翼数量主旋翼x5，尾旋翼x4

-机载武器 2x 7.62毫米口径 FN MAG机枪（通常配置）+ 2x火箭发射器

EC 725 ——

EC 725 现命名为空客直升机 H225M超级美洲狮，是一款双引擎战术运输和战场搜救直升机，该直升机是由法国空军提出的军用直升机项目，配备有新型的动力强劲的发动机系统和先进的航空电子系统，法国军方还根据自身需求做了许多细节上的改进，目前的产量约在90架左右。

EC 725 是基于 AS 532 美洲狮直升机改进而来，不仅配备了新型的发动机，而且拥有一套数字化发动机控制系统，该发动机系统具备防冻防寒能力，可以在严寒条件下执行任务，驾驶舱内拥有高度数字化的屏显和控制系统，令驾驶员的操作更佳精准和灵活。

EC 725 拥有多个版本，包括战斗运输型（可容纳29人），VIP运输型（可容纳12人），医疗运输型（可容纳12个担架和4名随行人员）等等，EC 725 可执行多种战场任务，例如战场搜索与救援，空中医护运输，远程战术运输和海上行动等等。

EC 725 是一款武装运输机，可装备各类适配导弹和火箭弹，拥有不俗的火力支援能力。

AgustaWestland AW-101 (意大利/英国)

AW101 灰背隼直升机

多用途直升机

-制造商英国韦斯特兰直升机公司与意大利奥古斯塔公司联合研制

-主要客户英国海军 | 机组成员 4名

-最大载员 45名| 空重 10吨，载重 5.4吨，最大起飞重量 15.6吨

-发动机 3x涡轮轴发动机

-旋翼数量主旋翼x5，尾旋翼x4

-机载武器 5x 通用机枪（通常配置）+ 可挂载反舰导弹和鱼雷等

AW 101 ——

AW 101 的机身组件采用模块化设计，整机装备有坠机防爆设计，海军型的主旋翼和尾翼可进行一定程度的收折，AW 101配备有齐全的现代化航电和电子系统，机内的噪音控制和机体振动控制也明显优于一般军用直升机。

NHI NH90 (荷兰/法国/意大利/德国)

NH 90

产量接近400架

-制造商北约直升机工业（由空中客车直升机公司、荷兰福克公司、意大利李奥纳多公司共同出资组建）

-主要客户英、法、德、比利时、意大利、挪威、西班牙等等| 机组成员 3名

-最大载员 20名| 空重 6.4吨，载重 4.2吨，最大起飞重量 10.6吨

-发动机 2x罗尔斯·罗伊斯涡轮轴发动机或 2x通用动力涡轮轴发动机

-旋翼数量主旋翼x4，尾旋翼x4

-机载武器 2x 通用机枪（通常配置）+ 可挂载反潜或空对地导弹等

NH90 ——

NH90 是一种中型双发通用直升机，主要衍生型号有: 战术运输型 TTH，海基型和北约舰载型 NFH 等，NFH 型的主要任务是以水面舰艇为平台，进行辅助的反潜作战和反舰作战，具备恶劣天气下的全天候行动能力，可以进行海上搜救、海上战术运输、海上补给和海上火力支援等等。 TTH型的主要任务是进行战场的快速补给和人员货物运输，同时可肩负特种作战、电子战、VIP护送和空中指挥作战的任务，NH 90 的服役国家超过10个，多为北约成员国，部分为中东国家用户，累计的飞行时长超过18万小时，是一款优秀的战术运输(通用)直升机。

MIL Mi-26 (俄罗斯)

米-26

极限航程 1920公里，带4个副油箱，正常最大燃油量航程为 800公里

-制造商俄罗斯米尔莫斯科直升机厂

-主要客户俄罗斯、乌克兰 | 机组成员 5名

-最大载员 82名| 空重 28吨，载重 49.6吨，最大起飞重量 56吨

-发动机 2x2 轮轴发动机

-旋翼数量主旋翼x8，尾旋翼x5

-油箱容量 1.2万升，货舱容积 121立方米

米-26 ——

米-26 是世界上现役最重和最大型的军用直升机，机舱载重和舱外负重均可达到20吨，可与美国的C-130大力神运输机相媲美，米-26 拥有巨大的货舱空间，可容纳80名全副武装的士兵或60具担架外加5名医护人员，拥有非常强大的战场运输能力，米-26配备有各种雷达和电子辅助系统，可以满足全天候执行任务的需求。

米-26的发动机拥有防寒和防冰冻装置，可以在严寒地区执行任务，米-26拥有一套特殊的发动机稳定系统，当一台发动机出现故障时，仅使用另一台发动机仍然可以保持正常飞行，米-26的可靠性和稳定性很高，可以在恶劣条件下完成人员运输和货物运送的任务。

米-26拥有8片主旋翼和5片尾旋翼，时当今世界上叶片最多的单旋翼直升机。米-26的机身非常庞大，需要5名机组成员配合才能保证正常飞行，包括2名驾驶员，1名领航员，1名工程师和1名货物管理员，米-26 的耗油量约为每小时3000升，但亦提供了相当强大的动力，米-26 在提供强大的支援力的同时，运行成本也非常巨大。

Boeing CH-47F Chinook （美国）

CH-47F 支奴干

CH-47D的最新改进型

-制造商波音公司

-主要客户美国陆军 | 机组成员 3名

-最大载员 55名| 空重 10吨左右，载重 12吨左右，最大起飞重量 23吨左右

-发动机 2x涡轮轴发动机

-旋翼数量前旋翼x3，后旋翼x3

-油箱容量 1400升左右

CH-47F ——

CH-47F 的机身经过重新设计，配备了多种电子战设备和新型的航电系统，动力系统和运输能力也将逐步获得提升。

CH-47系列的主要任务是进行战场的作战人员运输、战场物资的补给和协助重型装备的部署，CH-47的主要衍生型号包括：

CH-47A 该系列的最初产品； CH-47B 针对CH-47A 的改进型；CH-47C 主要完善和改进了动力系统；CH-47D 增加各种现代化航电设备，具备全天候恶劣条件下的行动能力；CH-47F 在CH-47D基础上的改进型；MH-47 特种部队专用型

CH-47曾是世界上飞行速度最快的直升机之一。

MIL Mi-38 (俄罗斯)

米-38

-研制米尔莫斯科直升机厂，生产喀山直升机厂

-主要客户俄罗斯 | 机组成员 3名(估计)

-最大载员 32名(估计) | 正常起飞重量 13.4吨左右，载重 5吨左右，最大起飞重量 14.5吨左右

-发动机 2x涡轮轴发动机

-油箱容量 1400升左右

米38 ——

米-38中型运输直升机，是俄罗斯军方为了替换已经老化的米-6、米-8和米-17系列直升机，米38 直升机的历史可以追溯到1980年代，但由于各种原因，直到2004年，米-38才完成首飞。

米-38的动力和航电系统相对来说比较先进，可以担任复杂条件下的各种运输任务，经过改造后可以作为舰载运输机使用，米-38的运力和燃油经济性相对得到了提升，并可以应对严寒环境和高海拔环境，其发动机系统配备了电子监控和液压控制两套系统以保证发动机在复杂条件下的正常运转，即使一台发动机发生故障，另一台发动机仍可以保证直升机的正常飞行，驾驶舱的各类数字化显示屏可以帮助驾驶员更加便利的进行各项操作，机体的空调通风系统可以令驾驶舱的温度始终在比较舒适的程度，米-38配备了非常现代化的航电、雷达和机体的数字管理系统，是一款非常优秀的中型运输直升机。

Changhe Z-18 (中国)